朋友上個(gè)月剛提了輛起亞K5混動(dòng)版，這幾天我厚著臉皮借來(lái)過(guò)癮，一開就是一個(gè)禮拜！好家伙，這不試不知道，一試心里那桿秤就開始晃悠了。今兒咱就嘮點(diǎn)實(shí)在的，嘮嘮這車到底是不是“樣子貨”，它到底香在哪兒，又有沒有讓你心里“咯噔”一下的小毛病。
咱普通人買車，最實(shí)在的不就是圖個(gè)省嘛！這方面，起亞K5混動(dòng)版還真沒讓人失望。官方說(shuō)純電跑個(gè)75公里沒問(wèn)題-5，結(jié)果有媒體實(shí)測(cè)，愣是在開空調(diào)的情況下跑出了84公里，反向虛標(biāo)可還行-2！這意味著啥？像我這樣每天通勤來(lái)回30公里的，充一次電，兩天上下班完全可以不用油，就用電跑，通勤成本直接降到幾分錢一公里。
就算電池沒電了，用油電混合跑，它那個(gè)百公里1.3升的綜合油耗也不是吹的-5。加滿一箱油，再算上電池的電，有人算過(guò)總續(xù)航能接近1000公里-8。這么說(shuō)吧，開這車，你很久才會(huì)想起“哦，該加油了”，那種“續(xù)航焦慮”它真沒有。所以說(shuō)，第一個(gè)“起亞K5混動(dòng)版怎么樣”的答案就很明確了：過(guò)日子的一把好手，省油省錢是它的硬實(shí)力。
車是省錢了，但開出去也不能丟面兒不是？K5混動(dòng)版的樣子，我覺得是抓住了年輕人的審美。它不像有些新能源車設(shè)計(jì)得那么“張牙舞爪”，而是在原來(lái)就很帥的K5基礎(chǔ)上，加了點(diǎn)“藍(lán)色”的點(diǎn)綴，像前臉的飾條、大燈里的裝飾環(huán)-5，懂的人一眼就知道這是個(gè)“帶電”的家伙，低調(diào)又有辨識(shí)度。那個(gè)智能開閉的進(jìn)氣格柵，不僅是為了好看，跑起來(lái)能降低風(fēng)阻，接著幫咱省油-8。
坐進(jìn)車?yán)铮?#31532;一眼感覺是“挺清爽”。混動(dòng)專用的儀表盤，能清清楚楚地看到能量是怎么流動(dòng)的，是電機(jī)在干活還是發(fā)動(dòng)機(jī)在介入-5。中控屏幕尺寸夠用，該有的功能像導(dǎo)航、語(yǔ)音控制都齊活-8。用料嘛，手摸到的地方大部分是軟的，但你要是跟三四十萬(wàn)的豪車比“豪華感”，那它肯定給不了。不過(guò)想想它的價(jià)位，這個(gè)內(nèi)飾品質(zhì)算是對(duì)得起觀眾了。有車主提過(guò)新車有點(diǎn)味道，這點(diǎn)建議提車后多通通風(fēng)-7。
作為一輛家用B級(jí)車，空間是必修課。它的軸距有2米8多-5，后排的腿腳活動(dòng)空間是綽綽有余的，地臺(tái)中間那個(gè)凸起也不算高，坐三個(gè)人不至于太別扭。但是！這里要說(shuō)個(gè)“但是”了，因?yàn)榈妆P要布置電池組，后備廂的空間確實(shí)受到了一些影響，會(huì)比純?nèi)加桶娴腒5小一些-3。如果你是個(gè)經(jīng)常需要拉大件行李或者有重度裝載需求的人，這點(diǎn)務(wù)必去4S店實(shí)際感受一下。
科技配置上，它把力氣用在了“安全”和“便利”這種刀刃上。像自適應(yīng)巡航、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)這些L2級(jí)別的駕駛輔助功能，跑高速的時(shí)候能大大減輕疲勞-5。而且聽說(shuō)即將到來(lái)的新款，可能會(huì)用上雙12.3英寸的大聯(lián)屏和AR-HUD（抬頭顯示），科技感會(huì)更上一層樓-3。所以這第二個(gè)“起亞K5混動(dòng)版怎么樣”的答案，我覺得是：實(shí)用主義優(yōu)先，該有的核心科技都給到了，但在空間布局上為混動(dòng)結(jié)構(gòu)做了一點(diǎn)小犧牲。
這車開起來(lái)啥感覺？?jī)蓚€(gè)字：順、靜。在純電模式下，那就是電動(dòng)車獨(dú)有的絲滑和安靜，起步、提速都非常跟腳。發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)候，動(dòng)靜也算比較輕微，不會(huì)有特別突兀的感覺。整體調(diào)校還是偏向舒適，適合家用。不過(guò)你要是指望它有多么極致的操控樂趣，那可能不是它的首要任務(wù)。
大家最關(guān)心的價(jià)格，它的指導(dǎo)價(jià)大概在22萬(wàn)到24萬(wàn)這個(gè)區(qū)間-5。不算便宜，但你要考慮它能幫你省下每年的油錢，要是在限牌城市，那一塊牌照的價(jià)值就更沒法算了。所以，綜合來(lái)看，第三個(gè)“起亞K5混動(dòng)版怎么樣”的總結(jié)就是：它特別適合那些注重日常使用經(jīng)濟(jì)性、每年行駛里程較長(zhǎng)、同時(shí)又對(duì)品牌和設(shè)計(jì)有一定追求的務(wù)實(shí)家庭用戶。 如果你追求極致的駕駛激情或者對(duì)后備箱空間有剛性需求，那可能要多權(quán)衡一下。
1. 網(wǎng)友“風(fēng)馳電掣的通勤族”問(wèn)：看測(cè)試純電能跑80多公里，那在冬天開暖風(fēng)或者夏天開猛空調(diào)的情況下，實(shí)際續(xù)航會(huì)打幾折？
這位朋友問(wèn)到了點(diǎn)子上！電池續(xù)航受溫度影響確實(shí)是客觀規(guī)律。根據(jù)現(xiàn)有的用車經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在冬天低溫環(huán)境下，由于需要為電池包保溫（尤其是磷酸鐵鋰電池）和提供暖風(fēng)（PTC加熱或熱泵），純電續(xù)航里程會(huì)有比較明顯的下降，打個(gè)7-8折是常見情況，可能實(shí)際續(xù)航在55-65公里左右。而在夏天，雖然開空調(diào)壓縮機(jī)也需要耗電，但影響相對(duì)冬天要小一些，續(xù)航表現(xiàn)會(huì)更接近常溫，打8.5-9折左右，跑個(gè)70公里上下問(wèn)題不大。
不過(guò)別擔(dān)心，即使純電續(xù)航縮水，它還是一臺(tái)混動(dòng)車，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更早地介入工作，保證你的暖氣或冷氣供應(yīng)，車輛的動(dòng)力和行駛是不會(huì)受影響的，只是那一段路程的能耗會(huì)稍高一點(diǎn)。應(yīng)對(duì)的辦法也簡(jiǎn)單：如果條件允許，盡量在室內(nèi)車庫(kù)充電，出行前用車載APP提前開啟空調(diào)溫控車輛，這樣就能直接用充電樁的電來(lái)調(diào)節(jié)溫度，最大限度保住電池里的電用在行駛上。
2. 網(wǎng)友“糾結(jié)混動(dòng)技術(shù)的老王”問(wèn)：起亞這套混動(dòng)系統(tǒng)靠譜嗎？后期保養(yǎng)會(huì)不會(huì)比燃油車貴很多？
老王，你的顧慮我太理解了！起亞K5插混用的是一套并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)，核心是2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)配6AT變速箱，外加一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)-5。這套系統(tǒng)的技術(shù)路線相對(duì)成熟，不屬于那種特別激進(jìn)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，因此可靠性理論上是有保障的。阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)就是為了高效省油而生的，和電機(jī)的配合也經(jīng)過(guò)多年調(diào)校。
關(guān)于保養(yǎng)，它可以分為兩部分看：一是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)，和普通燃油車幾乎一樣，換機(jī)油、機(jī)濾等，周期和費(fèi)用都差不多；二是三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）的檢查，這部分主要是診斷，常規(guī)保養(yǎng)時(shí)一并做了，一般不會(huì)有額外的大費(fèi)用。真正需要擔(dān)心的是電池，不過(guò)廠家通常會(huì)給電池組提供8年或15萬(wàn)公里以上的超長(zhǎng)質(zhì)保-5，這能給車主吃一顆很大的定心丸。所以綜合來(lái)看，它的長(zhǎng)期保養(yǎng)成本并不會(huì)比燃油車高出一大截，可能只是略高一點(diǎn)點(diǎn)，但省下的油錢早早就覆蓋掉了。
3. 網(wǎng)友“起亞VS豐田終極選擇”問(wèn)：總聽人說(shuō)“世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其他”，那起亞K5混動(dòng)和豐田凱美瑞雙擎比，到底差在哪兒，強(qiáng)在哪兒？
哈哈，這個(gè)問(wèn)題引戰(zhàn)但精彩！咱客觀嘮嘮。豐田的THS（功率分流式）混動(dòng)，強(qiáng)在“極致平順”和“無(wú)與倫比的可靠性口碑”，開起來(lái)如絲般順滑，油耗也穩(wěn)得一匹，市場(chǎng)保值率通常也更高-10。它的邏輯是讓電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)深度融合，任何時(shí)候都力求最高效率。
而起亞K5插電混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)在于“更強(qiáng)的電動(dòng)屬性”。第一，它有一塊大容量電池，能支持80公里左右的純電行駛-2，如果你有家充樁，完全能當(dāng)純電車開，實(shí)現(xiàn)零油耗通勤，這是凱美瑞雙擎（非插電）做不到的。第二，它在有電的情況下，中低速的動(dòng)力響應(yīng)和靜謐性可能更好，因?yàn)殡姍C(jī)能更獨(dú)立地驅(qū)動(dòng)車輛。第三，配置和性價(jià)比通常是韓系車的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，同等價(jià)位下，它的科技舒適配置可能會(huì)更豐富一些-10。
簡(jiǎn)單總結(jié)：如果你極度看重品牌口碑、長(zhǎng)期可靠性和極致平順，無(wú)充電條件，豐田凱美瑞雙擎是穩(wěn)妥的王者。如果你有方便的充電條件，追求更低的日常用車成本、更直接的電動(dòng)駕駛感受和更高的配置，那么起亞K5插電混動(dòng)是個(gè)非常有個(gè)性和實(shí)用價(jià)值的選擇。它倆不是誰(shuí)完全碾壓誰(shuí)的關(guān)系，而是技術(shù)路線和適用場(chǎng)景的差異。
